Nem hiszem, hogy lenne még valaki, aki ne hallott volna arról a (sajnos abszurd) hajótörésről, ami január 13-án történt Olaszországban, Giglio szigete közvetlen közelében.
A szakértői vizsgálatok természetesen folyamatban vannak, a fekete doboz is előkerült, a technológiának köszönhetően pedig több videófelvétel is a szakértők rendelkezésére áll. Ahogy a napok telnek, egyre több információ kerül napvilágra és egyre bonyolultabbnak is tűnik a helyzet. Az első napok tényei más megvilágításba kerülnek, például hogy a tragédia kizárólag a kapitány felelőssége volt-e (az, hogy ő konkrétan rengeteget hibázott, nem vitás), az eltűntek száma körül egyre nagyobb a bizonytalanság, mivel nem áll pontos utaslista a rendelkezésre, illetve mert valószínűleg több, nem regisztrált utas is volt a fedélzeten (köztük állítólag egy magyar nő is) .
A tragédia előzménye a már hagyománynak számító üdvözlés volt: a hajók sokszor a biztonságosnak ítélt távolságon belül közelítenek meg bizonyos helyeket, ebben az esetben Giglio szigetét. Az ütközés utáni manőverezés még vizsgálat tárgyát képezi, azaz konkrétan az a kérdés, hogy a kapitány tudatosan végezte-e vagy az immár kormányozhatatlanná vált hajó sodródott-e így. Ami tény, hogy a hajó kiűrítését megmagyarázhatatlanul későn rendelte el a kapitány és ez nevezhető a tragédia igazi okának.
Az este több, Schettino és De Falco között lezajlott telefonbeszélgetését is gondolom már mindenki meghallgatta, több nyelvre is rögtön lefordították és nem én vagyok az egyedüli, aki azt kérdezi, hogy a kapitány magánál volt-e (valószínűleg sokkos állapotban volt, bár neki szerintem nem volt joga hozzá) és szinte hihetetlen, hogy képes volt elhagyni a süllyedő hajót, miközben nagyon sok utas még rajta tartózkodott.
A tragédia (az emberi áldozatokon kívüli) másik szintén fontos szempontja a környezeti katasztrófa, illetve annak elkerülése. Ebben az esetben is jelentős tényező az idő: amíg az áldozatok utáni kutatás nem fejeződött be, nem lehet elkezdeni az üzemanyag kiszivattyúzását (ami egyébként kb. 4 hetet fog igénybe venni és egy holland cég fogja végezni), de intézkedések már történtek a környezet megóvása érdekében: a hajót egy bizonyos távolságról már körbevették egy olyan anyaggal, ami képes felfogni az esetleg kiszivárgó üzemanyagot.
